Od mocy biernej i kompensacji SVG, przez fotowoltaikę i magazyny, po taryfy OSD i dotacje. Pełne definicje z wzorami, kontekstem i praktyką — pisane przez inżynierów, nie przez marketing.
Load balancing (bilansowanie obciążenia) ładowania to rozdzielanie dostępnej mocy między wiele ładowarek tak, aby suma nie przekroczyła mocy przyłącza. System dynamicznie zmniejsza moc na poszczególnych punktach w razie potrzeby.
Pozwala obsłużyć więcej pojazdów bez kosztownej rozbudowy przyłącza i bez ryzyka przekroczeń mocy umownej. To podstawa projektowania firmowych parkingów z ładowarkami.
HPC (High Power Charging) to ładowanie prądem stałym bardzo dużej mocy, stosowane na stacjach przy trasach szybkiego ruchu. Skraca czas uzupełnienia energii do kilkunastu minut dla pojazdów obsługujących wysokie moce.
Wymaga mocnego przyłącza, chłodzonych kabli i często magazynu energii buforującego szczyty. To infrastruktura dla korytarzy transportowych, nie dla typowego ładowania firmowego.
Roaming ładowania to możliwość korzystania ze stacji różnych operatorów na podstawie jednej umowy lub aplikacji, analogicznie do roamingu telefonicznego. Rozliczenie odbywa się między operatorami w tle.
Ułatwia użytkownikom i flotom dostęp do szerokiej sieci ładowarek bez wielu kont. Technicznie opiera się na otwartych protokołach komunikacji i wymianie danych między platformami.
Inteligentne ładowanie (smart charging) to sterowanie czasem i mocą ładowania pojazdów w zależności od cen energii, dostępnej mocy przyłącza i produkcji z PV. Pozwala ładować taniej i bez przeciążania instalacji.
W firmie łączy się z load balancingiem, taryfą dynamiczną i fotowoltaiką — auta ładują się głównie nadwyżkami PV lub w godzinach niskich cen. To podstawa optymalizacji kosztów floty.
Ładowanie indukcyjne (bezprzewodowe) przekazuje energię do pojazdu przez pole magnetyczne między cewką w podłożu a cewką w aucie, bez fizycznego kabla. Wygodne, ale o nieco niższej sprawności niż ładowanie przewodowe.
Technologia niszowa, rozwijana m.in. dla transportu publicznego i postojów taksówek. W typowych zastosowaniach firmowych nadal dominuje ładowanie przewodowe.
Bilansowanie mocy przyłącza EV (dynamic load management) to ciągłe dopasowywanie łącznej mocy ładowarek do mocy faktycznie dostępnej na przyłączu, z uwzględnieniem bieżącego zużycia obiektu. Chroni przed przekroczeniem mocy umownej.
Pozwala zainstalować więcej ładowarek niż wynikałoby z prostego sumowania mocy, bo rzadko ładują się wszystkie naraz z pełną mocą. W połączeniu z magazynem i PV daje stabilne, tanie ładowanie floty.
Ładowarka 22 kW to wallbox AC zasilany trójfazowo, oferujący najwyższą typową moc ładowania prądem przemiennym. Realna moc zależy jednak od ładowarki pokładowej pojazdu, która często ogranicza ją do mniejszej wartości.
Dobra dla firm i miejsc, gdzie pojazdy stoją krócej, a przyłącze trójfazowe jest dostępne. Przy autach z pokładową ładowarką 11 kW pełne 22 kW nie zostanie wykorzystane.
Ładowarka 11 kW to popularny wallbox AC zasilany trójfazowo, będący rozsądnym kompromisem między szybkością a obciążeniem instalacji. Większość pojazdów obsługuje 11 kW po stronie ładowarki pokładowej.
Wystarczająca do ładowania nocnego i firmowego — uzupełnia typowy dzienny przebieg w kilka godzin. Mniej obciąża przyłącze niż 22 kW, co ułatwia bilansowanie wielu punktów.
Plug & Charge to funkcja (wg normy ISO 15118), w której pojazd po podłączeniu sam uwierzytelnia się w stacji i uruchamia rozliczane ładowanie — bez karty czy aplikacji. Tożsamość i umowa są zaszyte w komunikacji auto–ładowarka.
Zwiększa wygodę i bezpieczeństwo rozliczeń, zwłaszcza dla flot. To także warstwa komunikacji potrzebna do zaawansowanych funkcji, jak sterowane czy dwukierunkowe ładowanie.
Tabliczka znamionowa ładowarki to oznaczenie podające jej kluczowe parametry: moc znamionową, napięcie i prąd, liczbę faz, typ złącza, stopień ochrony IP oraz zgodność z normami. To podstawa doboru i odbioru technicznego.
Na jej podstawie projektuje się zabezpieczenia i przyłącze oraz weryfikuje zgodność z wymaganiami obiektu. Parametry te decydują też o możliwościach integracji ze sterowaniem mocą.
Wallbox z fotowoltaiką to ładowarka współpracująca z instalacją PV, która potrafi ładować pojazd głównie nadwyżkami energii ze słońca (tryb solarny lub nadwyżkowy). Dopasowuje moc ładowania do bieżącej produkcji paneli.
To najtańszy sposób „tankowania" auta — energią własną zamiast z sieci. Podnosi stopień autokonsumpcji PV i skraca zwrot z inwestycji w fotowoltaikę.
Usługa jest płatna. Przy zakupie układu kompensacji rabat na pomiar wynosi 80%.*
* Szczegóły i warunki rabatu zgodnie z aktualną ofertą.
